Lämpötilatallentimen sijoittaminen vaikuttaa suoraan siihen, kuvaavatko mittaustiedot lastin todellisia olosuhteita vai kuljetustilan yksittäistä kylmää tai lämmintä kohtaa. Tallennin ei anna luotettavaa kokonaiskuvaa, jos anturi sijaitsee esimerkiksi suoraan jäähdytysilman puhalluksessa, oven vieressä tai tiiviisti kuormalavan ja seinän välissä.

Mittauspaikka kannattaa määrittää kuljetettavan tuotteen, kuormatavan ja kaluston perusteella. Samalla on päätettävä, mitataanko kuljetustilan ilmaa, tuotepakkausten välistä lämpötilaa vai molempia. Ilman lämpötila reagoi muutoksiin nopeasti, kun taas tuotteen lämpötila muuttuu hitaammin.

Lämpötilatallentimen sijoittaminen alkaa mittauspisteestä

Hyvä mittauspiste sijaitsee lastin läheisyydessä paikassa, jossa anturi ei kosketa kuljetustilan seinää, lattiaa tai jäähdytyslaitteen rakenteita. Kylmä pinta voi laskea anturin lukemaa, vaikka lastin ympärillä oleva ilma olisi lämpimämpää. Vastaavasti oven vieressä oleva tallennin voi rekisteröidä kuormauksen ja purkamisen aikaiset lämpöpiikit, jotka eivät ulotu koko kuormaan.

Yksi tallennin voi riittää pieneen ja tasaisesti kuormattuun tilaan, jos olosuhteet on kartoitettu etukäteen. Pitkässä kuljetustilassa, tiiviissä kuormassa tai lämpötilaherkän tuotteen kuljetuksessa useampi mittauspiste antaa paremman kuvan. Antureita voidaan sijoittaa etu- ja takaosaan sekä kuorman keskelle.

Mittauspaikka merkitään niin, että kuljettaja ja vastaanottaja pystyvät tunnistamaan sen. Jos paikka vaihtuu kuljetusten välillä, eri ajojen tuloksia ei voi verrata ilman tietoa muutoksesta. Vakiintunut sijoitusmenettely vähentää myös tallentimen unohtumisen ja vaurioitumisen riskiä.

Ilmankierto ratkaisee, mitä anturi mittaa

Jäähdytyslaite kierrättää ilmaa kuljetustilan läpi, mutta kuorma ohjaa virtauksen reittiä. Liian tiiviisti seinää, kattoa tai puhalluskanavaa vasten asetetut lavat voivat muodostaa kohtia, joihin kylmä ilma ei pääse. Tallennin saattaa silti näyttää hyväksyttävää lämpötilaa, jos se sijaitsee voimakkaassa paluu- tai puhallusvirtauksessa.

Puhallusilman lämpötila voi olla hetkittäin selvästi asetettua kuljetuslämpötilaa matalampi. Siksi puhallusaukon eteen kiinnitetty anturi ei yleensä kuvaa lastin oloja. Paluuilman mittaus kertoo kuljetustilan yleisestä tilanteesta, mutta kuorman keskelle jäävä lämmin kohta voi edellyttää erillistä tallenninta.

Kuljetustilan lämpötila vakautetaan ennen kuormausta, mutta esijäähdytys ei korvaa tuotteen oikeaa lähtölämpötilaa. Aiheesta voi lukea lisää artikkelista kuljetustilan esijäähdytys ja oikea lähtölämpötila.

Luotettava lukema syntyy paikassa, jossa anturi seuraa lastin olosuhteita eikä jäähdytyslaitteen yksittäistä ilmavirtaa.

Kalibrointi pitää mittaustulokset vertailukelpoisina

Anturin ikä, käyttöolosuhteet ja mekaaniset iskut voivat muuttaa mittaustarkkuutta. Kalibroinnissa tallentimen lukemaa verrataan jäljitettävään vertailulaitteeseen määritetyissä lämpötilapisteissä. Tuloksista nähdään anturin poikkeama ja se, soveltuuko laite suunniteltuun käyttöön.

Kalibrointiväli määritetään laitteen valmistajan ohjeiden, kuljetettavien tuotteiden vaatimusten ja yrityksen laadunhallinnan perusteella. Lääkkeiden, pakasteiden ja muiden lämpötilaherkkien tuotteiden toleranssit voivat poiketa toisistaan. Kalibrointitodistuksesta tulee käydä ilmi ainakin laitteen tunnus, mittauspisteet, tulokset, epävarmuus ja kalibroinnin ajankohta.

Ennen lähtöä käyttäjä tarkistaa tallentimen tunnuksen, pariston, kellonajan ja mittausvälin. Tallennus käynnistetään sovitussa vaiheessa, jotta raportista voidaan erottaa kuormaus, varsinainen kuljetus ja purku. Samalla varmistetaan, ettei laitteen muisti sisällä aikaisemman kuljetuksen tietoja.

Lämpötilatallentimen sijoittaminen varmistetaan testillä

Uuden kaluston, uuden kuormatyypin tai muuttuneen kuormaustavan yhteydessä kuljetustila kannattaa kartoittaa usealla anturilla. Testiajossa tallentimet sijoitetaan kuljetustilan etu- ja takaosaan, sivuille sekä kuorman keskelle. Mittaustuloksista etsitään lämpimimmät ja kylmimmät kohdat eri ajovaiheissa.

Testin tulee vastata todellista kuljetusta. Mukaan otetaan esijäähdytys, ovien avaaminen, kuormaus, ajo ja purku. Myös ulkolämpötila sekä kuorman määrä kirjataan. Tyhjällä kuljetustilalla tehty koe ei yksin kerro, miten ilma kiertää täyden kuorman ympärillä.

Kartoituksen perusteella valitaan pysyvät mittauspisteet normaalikuljetuksiin. Riskialtteimpaan kohtaan voidaan sijoittaa tallennin jokaisella ajolla. Toinen anturi voi seurata kuljetustilan yleislämpötilaa ja auttaa erottamaan paikallisen poikkeaman koko tilaa koskevasta ongelmasta.

Raportti yhdistää lukeman kuljetuksen tapahtumiin

Pelkkä lämpötilakäyrä ei kerro, mistä muutos johtui. Raporttiin liitetään tallentimen tunnus ja sijainti, kuljetuksen ajankohdat, lämpötila-asetus sekä kuormauksen ja purun tapahtumat. Näin oven avaamisesta syntynyt lyhyt piikki voidaan erottaa pitkään jatkuneesta jäähdytysongelmasta.

Elintarvikkeiden kuljetusta koskevaa viranomaisohjeistusta julkaisee Ruokavirasto. Tilaajan kannattaa sopia kuljetusliikkeen kanssa etukäteen mittausmenetelmästä, raportin toimitustavasta ja poikkeamien käsittelystä. Lisätietoa vaadittavista kirjauksista löytyy myös artikkelista kylmäketjun dokumentointi elintarvikekuljetuksissa.

Lämpötilatallentimen sijoittaminen onnistuu luotettavasti, kun mittauspiste perustuu kuljetustilan kartoitukseen, kuormaustapaan ja tuotteen vaatimuksiin. Heavyline Oy toteuttaa kylmä- ja pakastekuljetuksia Kuopiosta käsin. Yritykseltä voi kysyä lisää lämpötilanhallinnan käytännöistä sekä keikka- ja sopimusajoista.